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Metodologia

Última actualização: 1 de junho de 2026

Como o Simulaisv chega aos números que mostra — fórmulas, fontes oficiais, o que é exacto e o que é estimado.

Princípio: AT é a fonte de verdade

O simulador oficial da AT (Autoridade Tributária) é a referência fiscal. Quando aparece divergência entre o nosso valor e o oficial — investigamos e corrigimos o nosso lado. Quando há divergência entre nós e simuladores comerciais (stands, despachantes, plataformas tipo Importrust ou Autogo) sobre como aplicar a lei, seguimos sempre o que sai da AT, mesmo quando contradiz a interpretação mais comum no mercado.

ISV — Imposto Sobre Veículos

Fonte primária: Código do ISV (Decreto-Lei 22-A/2007 e alterações posteriores), com as taxas em vigor para 2026 conforme o OE2026.

A fórmula tem duas componentes somadas:

  1. Componente cilindrada — escalão por cilindrada (cm³). Cálculo marginal: cilindrada × taxa − parcela_a_abater. Três escalões (até 1000, até 1250, >1250).
  2. Componente ambiental (CO₂) — escalão por emissão. Mesma fórmula marginal, mas tabelas diferentes consoante combustível (gasolina vs gasóleo) e norma (NEDC vs WLTP). Total: 4 tabelas, com 6-9 escalões cada.

Sobre o subtotal aplica-se:

Detecção automática de norma — quando o valor de CO₂ inserido cai num escalão WLTP mas o ano de matrícula é anterior a Setembro 2018, sinalizamos a inconsistência. Para mais detalhe, vê o guia WLTP vs NEDC.

Margem de erro do ISV: ±0%. Os valores são os definidos por lei; reproduzimo-los com a precisão de cêntimo de cada parcela.

IUC — Imposto Único de Circulação

Fonte primária: Código do IUC (Lei 22-A/2007 e alterações). O simulador cobre Categoria B (ligeiros matriculados em Portugal a partir de Julho 2007), que é o caso de qualquer carro importado e legalizado em 2026.

Fórmula:

IUC = (componente_cilindrada + componente_CO2) × coeficiente_ano
      + adicional_gasóleo  (só matrículas ≥ 2017 nos escalões mais altos)
      + adicional_CO2      (só matrículas ≥ 2017 nos escalões mais altos)

Margem de erro do IUC: ±0%. Tabela oficial reproduzida ao cêntimo.

Custos de legalização (importação)

Os valores oficiais usados quando o carro vem de fora de Portugal:

Margem de erro: 0% nas tarifas oficiais; ±10% nas chapas.

Transporte do país de origem

Valores médios de transporte rodoviário de carro fechado, recolhidos junto de transportadores activos no mercado ibérico:

Margem de erro: ±20%. Conduzir o carro pessoalmente até PT é frequentemente mais barato em combustível + pernoita do que pagar transporte — mas envolve mais tempo e o risco de circular sem matrícula portuguesa válida (depende do país).

TCO — Total Cost of Ownership a 5 anos

O TCO junta tudo o que vais pagar nos 5 anos seguintes:

Margem de erro do TCO: ±20-30%. Os componentes variáveis (seguro, manutenção, depreciação, combustível) dependem do perfil do condutor e da evolução de preços, portanto são sempre sinalizados como estimativas no interface — e editáveis no comparador para ajustares ao teu caso real.

Comparativo com mercado PT

Quando defines marca, modelo e ano, consultamos ao vivo o Standvirtual e o OLX. Calculamos a mediana ajustada de carros equivalentes, com um modelo de regressão por idade e KM, e projectamos o que custaria em PT um carro com o spec exacto do alvo.

A “Compensa importar?” aparece quando há comparáveis suficientes (mínimo 5 listagens). Caso contrário, dizemos que não há base estatística.

O que não está incluído

Verificação cruzada

Antes de actualizar tabelas ou regras, cruzamos com pelo menos duas fontes secundárias:

Quando há contradição entre fontes, prevalece o que sai do simulador oficial da AT. Casos onde a interpretação não é óbvia são documentados em comentários no código fonte da calculadora (ficheiros src/lib/fiscal/*).

Encontraste uma divergência?

Se o nosso valor não bater certo com o simulador da AT para um caso específico, ou se vires algo que não corresponde à legislação, escreve para contacto@simulaisv.pt com os dados do carro (cilindrada, CO₂, ano, combustível) e ambos os valores. Investigamos em 24-48h e, se confirmado, publicamos a correcção no próximo deploy.