Guia · 7 min de leitura
IUC 2026: tabelas, escalões e cálculo
Actualizado a 1 de junho de 2026
O Imposto Único de Circulação paga-se todos os anos — pequeno comparado com o ISV, mas com regras suficientemente diferentes para ser fácil enganar-se. Este guia explica tudo o que afecta o IUC de um carro ligeiro normal: a Categoria B (matrícula portuguesa a partir de Julho de 2007).
Categorias de IUC
O IUC tem várias categorias. Para um carro de passageiros normal, duas interessam:
- Categoria A — ligeiros de passageiros matriculados entre 1981 e 30 de Junho de 2007. Baseia-se em cavalos fiscais e cilindrada. Fora do âmbito do nosso simulador (ainda — está no roadmap).
- Categoria B — ligeiros matriculados em Portugal a partir de 1 de Julho de 2007. Aplica-se a qualquer carro importado e legalizado em 2026, mesmo que tenha sido originalmente matriculado em 2005 noutro país — a data que conta é a da nova matrícula portuguesa. Este guia foca-se nesta categoria.
A fórmula
IUC = (componente_cilindrada + componente_CO2) × coeficiente_ano
+ adicional_gasóleo (matrículas ≥ 2017, escalões altos)
+ adicional_CO2 (matrículas ≥ 2017, escalões altos)Cada componente é um valor discreto (não marginal) — devolve directamente o número do escalão onde o teu carro cai. É mais simples que o ISV.
1. Componente Cilindrada (Categoria B)
| Cilindrada | IUC anual base |
|---|---|
| Até 1.250 cm³ | 31,77 € |
| 1.251 a 1.750 cm³ | 63,74 € |
| 1.751 a 2.500 cm³ | 127,35 € |
| Mais de 2.500 cm³ | 435,84 € |
2. Componente CO₂ (Categoria B)
Os escalões dependem da norma de homologação. Carros até Set/2018 têm CO₂ NEDC; depois disso, WLTP.
| CO₂ NEDC | CO₂ WLTP | Base | Adicional (≥2017) |
|---|---|---|---|
| Até 120 | Até 140 | 65,15 € | — |
| 121-180 | 141-205 | 97,63 € | — |
| 181-250 | 206-260 | 212,04 € | +31,77 € |
| Mais de 250 | Mais de 260 | 363,25 € | +63,74 € |
3. Coeficiente por ano de matrícula
A soma das duas componentes é multiplicada por um coeficiente que depende do ano da matrícula portuguesa:
| Ano de matrícula PT | Coeficiente |
|---|---|
| 2007 | 1,00 |
| 2008 | 1,05 |
| 2009 | 1,10 |
| 2010 em diante | 1,15 |
Por isso, na prática, qualquer carro matriculado em 2010 ou depois paga sempre +15% sobre o resultado base — uma espécie de “agravamento permanente” que veio com a reforma de 2010 e ficou.
4. Adicional gasóleo (≥2017)
Carros a gasóleo matriculados a partir de 1 de Janeiro de 2017 pagam um adicional fixo, somado ao IUC após multiplicação pelo coeficiente:
| Cilindrada | Adicional gasóleo |
|---|---|
| Até 1.250 cm³ | 5,02 € |
| 1.251 a 1.750 cm³ | 10,07 € |
| 1.751 a 2.500 cm³ | 20,12 € |
| Mais de 2.500 cm³ | 68,85 € |
5. Adicional CO₂ alto (≥2017)
Acima dos escalões mais altos de CO₂, soma-se também um adicional (já incluído na tabela do ponto 2). Para os escalões 1 e 2 não há adicional. Para o escalão 3 (181-250 NEDC ou 206-260 WLTP) é +31,77 €. Para o escalão 4 (acima disso) é +63,74 €.
BEV: isenção total
Veículos 100% eléctricos da Categoria B são isentos de IUC. Independentemente da cilindrada (que não se aplica) ou do ano — pagam zero, sempre. PHEV e híbridos não têm isenção: pagam IUC normal de acordo com a cilindrada do motor de combustão e o CO₂ homologado.
Mínimo de cobrança: 10 €
A regra geral é que IUC abaixo de 10 € não é cobrado. Aplica-se a carros muito pequenos (cilindrada baixa, CO₂ baixo, ano antigo) que poderiam cair em valores residuais. Na prática raramente acontece na Categoria B porque o mínimo de base é 31,77 € apenas pela cilindrada.
Exemplos completos
Exemplo 1 — Renault Clio 1.0 TCe (gasolina, 2022)
- Cilindrada: 999 cm³ → escalão 1: 31,77 €
- CO₂ (WLTP): 122 g/km → escalão 1 (até 140 WLTP): 65,15 €
- Soma: 96,92 €
- Coeficiente 2022: 1,15 → 96,92 × 1,15 = 111,46 €
- Adicional gasóleo: 0 (é gasolina)
- IUC anual: 111,46 €
Exemplo 2 — BMW 320d (gasóleo, 2020)
- Cilindrada: 1.995 cm³ → escalão 3: 127,35 €
- CO₂ (WLTP): 158 g/km → escalão 2 (141-205 WLTP): 97,63 €
- Soma: 224,98 €
- Coeficiente 2020: 1,15 → 224,98 × 1,15 = 258,73 €
- Adicional gasóleo (1751-2500): +20,12 €
- IUC anual: 278,85 €
Exemplo 3 — Audi RS6 (gasolina, 2023)
- Cilindrada: 3.996 cm³ → escalão 4: 435,84 €
- CO₂ (WLTP): 280 g/km → escalão 4 (>260 WLTP): 363,25 € + adicional 63,74 €
- Soma: 435,84 + 363,25 + 63,74 = 862,83 €
- Coeficiente 2023: 1,15 → 992,25 €
- IUC anual: ≈992 €
Exemplo 4 — Tesla Model 3 (BEV, 2024)
BEV Categoria B é isento. IUC anual: 0 €.
Mês de pagamento
O IUC é cobrado no mês de aniversário da matrícula portuguesa. Se o teu carro foi matriculado em Março, pagas em Março; em Outubro, pagas em Outubro. Esquecer-se custa juros e, eventualmente, execução fiscal — a AT envia a nota de cobrança automaticamente ao email associado ao Portal das Finanças.
Erros comuns
- Usar o ano de matrícula original (estrangeiro) em vez do ano da matrícula portuguesa. Para um carro alemão de 2018 legalizado em PT em 2026, o coeficiente é o de 2026 (1,15) — não o de 2018. Mas as taxas de CO₂ NEDC vs WLTP referem-se à homologação original.
- Aplicar IUC Categoria A a carros pós-Julho 2007. Erro frequente em simuladores antigos. Carros importados e legalizados hoje vão para Categoria B, sempre.
- Esquecer o adicional gasóleo. Para um diesel de 2.0 L pós-2017 são +20 € por ano (×5 anos = 100 € que não tinhas contabilizado).
- Acreditar que “BEV é isento” também vale para PHEV. Não vale. PHEV paga IUC cheio sobre o motor de combustão.
Vê o IUC do teu caso
A calculadora mostra o IUC anual com breakdown por componente, e projecta-o em 5 anos no TCO. No comparador vês até 5 carros lado a lado, ideal para comparar o impacto anual de cilindradas diferentes.